禁电单车上路能解决掠夺案吗？

（吉隆坡 日讯）全国总警长丹斯里慕沙哈山重申建议禁止电单车入城，无异是削足适履的做法，不仅会衍生诸多不便，也证明警方已没有能力对付在城市肆虐横行的电单车攫夺匪。

马青联邦直辖区州团长周连琼指出，慕沙哈山去年杪提出这项建议时引起一片哗然，不仅是平民百姓疾声抗议，连朝野官员也认为不切实际。慕沙目前重提旧事，显然是罔顾民意的做法，绝非善政！

周连琼强调：“我本人坚决反对禁止电单车进入城市的建议，因为这不仅无法根除攫夺案，反而会造成市民与商家的诸多麻烦。 ”

他表示，慕沙虽然口口声声狡辩，并没有禁止电单车入城，而是不允它们驶入商业中心和购物 广场地区，试想国内的那一个城镇不是商业中心和购物广场林立，这和禁止电单车入城并没有两样。

根据估计，大城市约有350万辆电单车正行驶，这意味着受影响的人至少有350万人，这些人大多数是低收入族群，而且大部分是在城市里谋生，如果禁止他们入城，政府势必要在城外辟设庞大电单车停车场，并要安排公共交通工具让这些人进城，岂不制造更多后遗症？岂不劳民伤财？

周连琼提出10个问题，让警方考虑：
（1）城外是否还有地方辟建规模庞大的电单车停车场？
（2）地方政府是否有财力负担庞大的建设费？
（3）能否安排足够的公共交通工具运载这些人？
（4）原本交通拥挤的上下班时段，是否能够再承担更多的巨型交通工具入城？
（5）受影响的人大都是低收入者，他们乘骑电单车入城工作或办事是为了节省开销，结果却因此增加开销，无疑是在他们的沉重生活担子上百上加斤，尤其是面临眼前金融海啸的艰辛时刻。
（6）城内许多公司雇聘电单车速递员送货、送文件，如此可能会造成这些依靠低微收入过活的人民顿失生计。
（7）城市公司必须增加成本解决送货与送文件问题。
（8）没有汽车代步的民众视入城为畏事，却步城市消费，进而影响商场营业额。
（9）把所有电单车骑士或后座乘客当作潜在犯罪分子，实是不公平。
（10）增加城市的汽车流量，制造空气污染，也提高汽油用量。

他说，以上只是一些浅见，实际上禁止电单车入城衍生的问题不仅于此，可是为了杜绝城市的攫夺案，却衍生一箩筐的民生问题，涉及的成本和代价简直不成正比，这无疑是适得其反的做法。

“更何况，电单车攫夺匪可以在城外郊区继续肆虐，难道要禁止所有电单车上路吗？或者禁止女性继续使用手提袋？”

他指出，警方几年前派遣许多警务人员驻击城市街头，成功减少攫夺案，后来不知何故未再继续，而警队如今招募更多生力军，为何不在城市增加警方抗衡罪案呢？

“警察是人民的保姆、捍卫法律和治安的先锋，打击罪案责无旁贷，为了有效克制罪案滋长，借助其他部门力量其实无伤大雅，但要牺牲人民的利益来达到目的则万万不可！”